“新品服装还没送到终端渠道,就已经过季了”“3月的春装新品跟着气温线一路转单北上,经销尽力了,最终是物流拖了后腿”“原材料送不来,没多少产量,所以不用在乎销量”。这些不是搞笑段子,是今年3月以来多数鞋服企业面临的真实情况。
正值春夏鞋服上市关键,期物流受阻使得经营者面临巨大压力。
根据国家统计局的信息,3月供应商配送时间指数为46.5%,低于上月1.7个百分点,是2020年3月份以来的最低点。另据企业调查显示,反映物流成本高的企业占比43%,较上月上升7.5个百分点,为近10年以来最高水平。
数据来源:国家统计局
对于制造业企业而言,发货难,到货慢,推高物流成本等问题持续蔓延,将带来一些高风险的负面效应。
数据显示,今年一季度1-2 月多数品牌终端零售保持向上态势,但3 月受到全国多点频发的疫情与严格的防控措施对物流与线下门店的影响,当月零售表现较弱。
眼下本应是春装上市热销的时候,但在疫情影响下,服装行业整体面临物流难题。
有服装制造企业从业者表示,服装企业出于控制运输成本的考虑,往往等订单积攒到一定规模后再进行集中发货。但在目前多地疫情散发、物流受阻的情况下,企业只能选择收到订单立即发货,造成物流成本显著增加。
除了订单发不出去的问题,制造端还面临原料运不进来的情况。随着疫情下物流不确定性增加,不少从事服装外贸的厂商选择放弃了接下来数月需要紧急出货的外贸订单。而因为物流时间过长,部分消费者往往放弃购买,有些消费者则因等待时间过长选择中途退单。
对于纺织服装行业而言,库存是永远的命脉。在物流不畅的情况下,工厂出现大规模货物积压,导致资金压占,难以顺利完成周转。
鞋服等产品在新品上市及冬春换季时不仅对渠道销售有很明确的目标,且往往已预先支出了大量设计与广告费用,出于资金压力商品只能在当季销售,没有其他备选项,对他们而言,物流受阻意味着生命线受阻。
不同于其他制造业,纺织服装产业季节性极强,纺织品的研发与生产需要提前市场3至6个月。这意味着若错过了春装的旺季,企业其他季节的备货将一并受到影响。一季度的疫情冲击下,从下游的零售终端到上游的服装加工一度停摆,不仅春装销售大不如前,滞销带来的库存也将影响企业后期的储存与运输成本,还会导致流动资金不断收紧,阻碍了秋季面料的采购,环环相扣。
如何将失去的速度抢回来?跨越速运“四月方案”将助力纺织服装行业化解物流窘境。
抢速度要先做思想创新。在陆运频繁受阻的情况下,为了保障制造业及时供应需要更快的运输方式,空运在所有运输模式中时效性最强,增加空运承载量是从时效角度出发的优先方案。
3月份,跨越速运提升空运承载力实现两项突破,一、与航司成功达成合作,引进波音-757大型全货机;二、将窄体机改为宽体机,单机载货量从3吨提到17吨,高峰运力一天增长150吨以上。增加空运改变了解决问题的思路,也一下子解决了大批制造业客户的燃眉之急。
疫情期间的航空网络建设——跨越速运波音757全货机
近日,辽宁大连、江苏常熟以及北京三地疫情均涉及韩国服装。大连市疾控中心提醒,要注意防范进口服装等国际货物因沾染新冠病毒对快递员、消费者造成感染风险和传播隐患。保障效率的同时,安全问题成为企业使用物流服务所亟待解决的另一重难题。
今年1月,跨越速运首创货物“绿码”,通过AI智能、大数据中心等技术整合,实现人、车、货、场信息全程对应,保障卫生安全从可知可控到万无一失。疫情中,“绿码”发挥可靠作用,对疫情风险地区发出或途经中转的货物,进行专业化的消杀处理和及时、到位的大数据追踪,让货物运输过程的安全性进一步可视化、透明化。
跨越速运货物“绿码”
货物“绿码”是一种应激性创新,也是物流行业从安全责任角度进行的主动创新,面对疫情带来的“物流减速”问题,物流企业从自身和客户的利益出发,拿出魄力加紧创新,为客户抢夺时效。
疫情之下服装行业困难重重,需要有善于创新、能抢时效,敢负责任的物流企业站在客户身边并肩战斗,用具体措施为服装行业纾困增效,为广大服装企业稳定经营、快速复苏提供保障。
